Каждые 10–15 тыс. км или 1 раз в год.

Но лучше ориентироваться не только на пробег!
Обязательно делать диагностику ходовой, если:

• Часто ездите по плохим дорогам
• Был удар в яму, на бордюр, лежачий полицейский
• Появились стуки, скрипы, щелчки
• Машину уводит в сторону
• Неравномерно изнашиваются шины
• Руль стал “пустым” или наоборот тяжёлым
• Перед дальней поездкой

Могут резко вырасти расходы на последующий ремонт

• Изношенный сайлентблок → разбивает рычаг целиком
• Разбитая шаровая → меняется вместе с рычагом
• Разбитая ступица → подшипник + кулак

В итоге ремонт может стоить в 2–3 раза дороже

Повышенный износ резины

• Неправильные углы колёс
• Люфты в подвеске
• Перекосы после ударов
• Один сезон — и шины «в ноль»

Машина станет плохо управляемой

• Уводит в сторону
• Руль не возвращается
• Плавает по дороге
• Увеличивается тормозной путь

Особенно опасно на скорости и в дождь

Реальный риск поломки на ходу

• Может выскочить шаровая
• Лопнуть пружина
• Заклинить ступичный подшипник

Это уже риск ДТП, а не просто дискомфорт

Повышенная нагрузка на другие узлы

• Рулевой механизм
• Амортизаторы
• Кузовные точки крепления
• → цепная реакция поломок

Владельцы любых легковых автомобилей раз в 3 месяца. В противном случае 1000 рублей за диагностику.

ДА! Мастер приемщик подробно распишет проблемы вашей машины, и даст подробные рекомендации по ее ремонту.